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1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2009/11/03(火) 21:49:59 ID:???
政府は先月末、経営再建中の日本航空を支援する「日本航空再建対策本部」（本部長・
前原誠司国土交通相）を設置した。前原国交相といえば「羽田ハブ空港化」発言が
話題を呼んだが、日航の経営を圧迫した地方不採算路線の整理は羽田ハブ化のためにも
不可欠。そもそもなぜ、狭い国土に１００近い空港が造られているのか。『血税空港』
（幻冬舎新書）の著者でノンフィクションライターの森功氏（４８）は「日本の航空
政策が無茶・無駄・無策の“３無”だからです」という。
政府は先月末、経営再建中の日本航空を支援する「日本航空再建対策本部」（本部長・
前原誠司国土交通相）を設置した。前原国交相といえば「羽田ハブ空港化」発言が
話題を呼んだが、日航の経営を圧迫した地方不採算路線の整理は羽田ハブ化のためにも
不可欠。そもそもなぜ、狭い国土に１００近い空港が造られているのか。『血税空港』
（幻冬舎新書）の著者でノンフィクションライターの森功氏（４８）は「日本の航空
政策が無茶・無駄・無策の“３無”だからです」という。
問題の根本は１９８０年代後半のバブル期に行われた「日米構造協議」にあるという。
米国側が迫った「流通」項目の中には、（１）地方空港を含む既存の空港を国際便に開放
（２）関西新空港の予算増額（３）中部新空港の建設承認（４）広島、北九州空港の建設
スケジュールを早める－と、「後に日本の空港が歩んできた政策そのもの」（森氏）が
示されていた。
空港増や増便はボーイングを筆頭にする米国の航空産業を潤わせるわけで、「日本の
航空政策は米国に言われるがままに行われてきた。独自の国家戦略がなく、だから行き
当たりばったりの空港が次々と生まれた」と森氏は指摘。さらに「アメリカが空港整備を
迫ったのは日本の運輸族、自治体、ゼネコンにとっても好都合だった」という。
現在、日本国内には１００近い空港がある。数は世界でもトップクラスで、１万平方
キロメートルあたりの空港が２．６は英、独に次いで世界３位。２．０の米、０．２の
中国をはるかに上回る。道路特別会計と同じような「空港整備特別勘定」という特別
会計によって「わが県、おらが村」に赤字空港がむやみに造り続けられた結果だ。
そうして全国に散らばる赤字空港は、羽田の国際化も大きく阻害している。
「地方空港は、唯一のドル箱といえる羽田線をこぞって飛ばすため、羽田の発着枠に
余裕がなくなった。そのため、国際戦略を打ち出せないのが現状なのです。羽田の国際
競争力をアップするためにも、廃港を含めた地方空港の整理が必要です」
そのうえで森氏はずばり、「廃港の候補は２０カ所ぐらいある」と語る。
具体的には、できたばかりの静岡や来春開港予定の茨城のほか、福島、鳥取と出雲の
いずれか、関西３空港のうち１つ、福岡、佐賀、北九州の３空港のいずれかが「いらない
空港」に含まれるという。
「いずれにしても、各空港の経営状態、需要予測を見極めたうえで大きな戦略を
立て、地道に問題をクリアしていくしかない。航空戦略の中心は羽田と、羽田を補完
する成田ということになるだろう」と森氏は話している。
ソース：zakzak
http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20091102/cmp0911021611001-n2.htm
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 21:53:30 ID:3JUtkVhF
>１万平方
>キロメートルあたりの空港が２．６は英、独に次いで世界３位。
英独めちゃくちゃだな
ドイツあたりは無駄空港がどんどん閉鎖されてるだろ
ヒットラーの遺産であるテーゲルはとうとう閉鎖されたが、全部潰して宅地にするらしいな
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:01:23 ID:+ecqPwtP
>>5
ロンドン-ベルリンでも1000km無いから航続距離の大きな
大型機でなくても運用が楽。
日本と条件が違いすぎる。
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:04:42 ID:3JUtkVhF
>>13
ドイツの内情知らないだろ
中小空港はみんな大赤字だよいまは
大空港もあの狭い国内にフランクフルト、ミュンヘン、
ベルリン（ブランデンブルク）がガチ競争してしまって、潰し合いだよ
ドイツは空港は過当競争で国内滅茶苦茶
先行投資に成功したものが勝つとか言って、ものすごいカネつぎ込んで、
あれ大部分が間違いなく金融機関の不良債権になる
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:05:28 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
>>5
英独の地方空港はryanair他のおかげで機能したりするんで、
一番悲惨なのは日本ってことになるけどな。
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:06:38 ID:3JUtkVhF
>>19
ドイツは機能してねーんだよ
閉鎖に継ぐ閉鎖、ものすごい不良債権の山が積みあがってる
日本の先を言ってるんだよ
悪い意味で
23 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:07:05 ID:+1dvSeaW
関西３空港のうち、伊丹と神戸は両方不要だよ。
ひとつだけ無くしても結局はもうひとつが要らなくなる。
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:06:30 ID:LXUSLJ5q
公共事業やらないと田舎は食っていけないからね。
空港が必要なんじゃなくて、土木建築の仕事が必要なんだよ。
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:12:34 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
>>20
田舎食わすために、国がつぶれちゃなんにもならんけどな。ｗ
一昔前に民間企業では「選択と集中」ってキーワードが流行ったけどな。
国内の産業自体が選択集中しないと、中国に勝てんぞ。
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:13:18 ID:uOo/ln7W
港湾なんかも埋め立てするだけならまだいいが、
行う仕事がなくなったせいか埋め立てを壊して海水浴場を作ったりする。
道路も同じ箇所を何回も改良工事したり掘り返したりする。
無駄な工事ばかりしてるから必要な高速道路ができないのではないかと思う。
↑ ↑ ↑
これだよなｗｗｗｗｗ鬼畜日本猿は道路を同じ箇所を何度も掘り返すｗｗｗｗ、掘り返し舗装し、また掘り返すｗｗｗｗｗｗｗ俺はその光景を見て、支配者はボンクラ日本猿から金を巻き上げて富を築いているんだなと子供ながらに思ったｗｗｗｗ
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:15:10 ID:J61kcsc1
極東島国のさらに外れを自覚できない未開人多過ぎ。
50 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:41:40 ID:V2UJDAo/
どんな田舎でも空港さえできれば道路が立派になり地元が発展して土地の価値が上がり、
補助金もらえて自慢ができてウハウハと言う、議会と地元住民の安易な考えがある。
もちろん土建屋の癒着もある。立派な箱物ならなんでもいいんだろなー
51 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:42:18 ID:AH6qRCAQ
建設中のダムも１４６個とか言っていたが、天下り団体にとっては造り続けないと存在意味がなくなるので必死だ。
まるで日本という国家に棲み付くダニだ。
52 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:45:23 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
>>51
ダムは砂に埋まるので、ある程度作り続けなきゃいかんのは宿命んだが…。
そういう意味では、むしろ空港のほうが性質が悪いだろ。
53 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:48:48 ID:uOo/ln7W
>>42
禿同。
工場の強制移転で田舎に雇用を、都会に公共事業（道路）を作るのが最善です。
田舎の方が出生率が高いので少子化対策にもなります。
55 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:54:48 ID:jhgTRxm3
>>53
都会に公共事業なんて必要無いんです。
再開発を促進する税制にすれば良いだけです。
民間の資金は食いつきます
70 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:27:28 ID:i3RqEleY
借りたものは返す。
採算に合わない空港の負担は国民が支払う。
数年後に死ぬ人は関係ないけど、あと数十年生きる人にその負担は重くのしかかる。
90 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:47:34 ID:dX1y2IHt
だからさっさと道州制にして全て地方の自己責任にすれば良いだけ。
91 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:47:39 ID:QTAmNF1b
衰退し潰れ行く日本に、もはや首都圏以外に投入すべき余力は残ってないだろ。
俺、大阪民国に住んでるが、いまさら大阪に投資しても仕方ないぞ。 こんな活気のない街は、
多分そのうち縮小均衡していく。 ポピュリズム知事がもっと早く息の根を止めるかも知れんけど。
日本で５本の指に入る都市でもこの惨状。 もはや、首都圏以外に財政投入、投資をするのは
資産をどぶに捨てるようなもの。
羽田、成田以外の空港は、格安航空専用の滑走路とチェックイン用の小屋がひとつあれば十分。ターミナルビルとか、飲食店とか一切不要。
96 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:53:44 ID:dX1y2IHt
マスコミが隠蔽する東京の無駄な公共事業
＜公共事業費ランキング（ムダ使い、土建屋天国）＞
順位 都道府県 県民１人当たり事業費
１ 位 東京都 32万4834円
２ 位 島根県 22万4079円
３ 位 新潟県 19万6570円
４ 位 北海道 18万9233円
５ 位 福井県 17万0678円
６ 位 石川県 15万2494円
７ 位 大阪府 15万2241円
８ 位 秋田県 14万8730円
９ 位 佐賀県 14万7036円
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1234348995/11
97 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:56:05 ID:dX1y2IHt
★都道府県別企業倒産負債総額（百万円）
１位 東京都 7,704,837（都道府県別のＧＤＰ比でも断トツのワースト１）
２位 大阪府 687,786
３位 広島県 354,447
４位 神奈川 337,319
５位 北海道 241,423
６位 兵庫県 229,024
７位 愛知県 213,678
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255882371/20
98 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:56:42 ID:ZvLR4f5V
東京の公共事業は９割が土地代だけどな・・・
100 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:57:37 ID:iw4EfdKp
羽田の国際ハブ空港化が出来ないのは成田のせいだろ
そもそも成田を作ったときには、羽田の沖合埋め立てなんか技術的に出来なかった
成田さえ基地外学生運動の標的にならなきゃ成田拡張が出来たんだろうけど
それと無駄な地方空港とは話が違うし国土の面積が全然違うアメリカと比較するのも無理がある
101 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:58:20 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
東京都の一人当たり所得は482万円。
島根県は243万円。
生産性が違うから、投資に対するリターンが全然違うんだよ。
105 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:10:15 ID:9U8WcMq/
>>101
生産性？それよりも本質は市場規模じゃないかな？
業種や業態によってちがってくる
二昔前までの地方の都市の中心部の商店街では、小さい間口の喫茶店やラーメン屋で
充分商売になった
若者向けの洋服屋さんもちゃんと商売できた
が、いまはそういう中心部に人が集まらないからそれがない
106 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:10:53 ID:9U8WcMq/
要するに歩行者で賑わってる町がないんだよいまの地方に
107 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:12:59 ID:tjyrsM7E
あれだけ道路作りまくればそりゃいなくなるさ
109 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:13:17 ID:wrDeJUU5
>>106
確かにないな。
郊外のでかい駐車場付のショッピングモールくらいだよなー、賑わってるの。
116 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:46:52 ID:oZSWqDuO
寂れた商店街の特徴の一つに職住一緒の店舗が
店を閉めてもそのままそこに住み続けるから
新しい店が入らず余計寂れていくってのがあったね。
118 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 01:20:29 ID:WI6itULN
>>116
なるほど。これは勉強になった。
200 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 09:03:39 ID:7OPycmOt
いや、正直、花巻と大阪を飛行機で行ったとき。
なんと、乗客よりスタッフの数が多かった（マジ）
今思えば、あれがひとつのサインだったんだな。
このあたりだったら、はやてとのぞみで、かえって飛行機よりも早く行ける。
米国側が迫った「流通」項目の中には、（１）地方空港を含む既存の空港を国際便に開放
（２）関西新空港の予算増額（３）中部新空港の建設承認（４）広島、北九州空港の建設
スケジュールを早める－と、「後に日本の空港が歩んできた政策そのもの」（森氏）が
示されていた。
空港増や増便はボーイングを筆頭にする米国の航空産業を潤わせるわけで、「日本の
航空政策は米国に言われるがままに行われてきた。独自の国家戦略がなく、だから行き
当たりばったりの空港が次々と生まれた」と森氏は指摘。さらに「アメリカが空港整備を
迫ったのは日本の運輸族、自治体、ゼネコンにとっても好都合だった」という。
現在、日本国内には１００近い空港がある。数は世界でもトップクラスで、１万平方
キロメートルあたりの空港が２．６は英、独に次いで世界３位。２．０の米、０．２の
中国をはるかに上回る。道路特別会計と同じような「空港整備特別勘定」という特別
会計によって「わが県、おらが村」に赤字空港がむやみに造り続けられた結果だ。
そうして全国に散らばる赤字空港は、羽田の国際化も大きく阻害している。
「地方空港は、唯一のドル箱といえる羽田線をこぞって飛ばすため、羽田の発着枠に
余裕がなくなった。そのため、国際戦略を打ち出せないのが現状なのです。羽田の国際
競争力をアップするためにも、廃港を含めた地方空港の整理が必要です」
そのうえで森氏はずばり、「廃港の候補は２０カ所ぐらいある」と語る。
具体的には、できたばかりの静岡や来春開港予定の茨城のほか、福島、鳥取と出雲の
いずれか、関西３空港のうち１つ、福岡、佐賀、北九州の３空港のいずれかが「いらない
空港」に含まれるという。
「いずれにしても、各空港の経営状態、需要予測を見極めたうえで大きな戦略を
立て、地道に問題をクリアしていくしかない。航空戦略の中心は羽田と、羽田を補完
する成田ということになるだろう」と森氏は話している。
ソース：zakzak
http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20091102/cmp0911021611001-n2.htm
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 21:53:30 ID:3JUtkVhF
>１万平方
>キロメートルあたりの空港が２．６は英、独に次いで世界３位。
英独めちゃくちゃだな
ドイツあたりは無駄空港がどんどん閉鎖されてるだろ
ヒットラーの遺産であるテーゲルはとうとう閉鎖されたが、全部潰して宅地にするらしいな
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:01:23 ID:+ecqPwtP
>>5
ロンドン-ベルリンでも1000km無いから航続距離の大きな
大型機でなくても運用が楽。
日本と条件が違いすぎる。
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:04:42 ID:3JUtkVhF
>>13
ドイツの内情知らないだろ
中小空港はみんな大赤字だよいまは
大空港もあの狭い国内にフランクフルト、ミュンヘン、
ベルリン（ブランデンブルク）がガチ競争してしまって、潰し合いだよ
ドイツは空港は過当競争で国内滅茶苦茶
先行投資に成功したものが勝つとか言って、ものすごいカネつぎ込んで、
あれ大部分が間違いなく金融機関の不良債権になる
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:05:28 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
>>5
英独の地方空港はryanair他のおかげで機能したりするんで、
一番悲惨なのは日本ってことになるけどな。
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:06:38 ID:3JUtkVhF
>>19
ドイツは機能してねーんだよ
閉鎖に継ぐ閉鎖、ものすごい不良債権の山が積みあがってる
日本の先を言ってるんだよ
悪い意味で
23 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:07:05 ID:+1dvSeaW
関西３空港のうち、伊丹と神戸は両方不要だよ。
ひとつだけ無くしても結局はもうひとつが要らなくなる。
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:06:30 ID:LXUSLJ5q
公共事業やらないと田舎は食っていけないからね。
空港が必要なんじゃなくて、土木建築の仕事が必要なんだよ。
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:12:34 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
>>20
田舎食わすために、国がつぶれちゃなんにもならんけどな。ｗ
一昔前に民間企業では「選択と集中」ってキーワードが流行ったけどな。
国内の産業自体が選択集中しないと、中国に勝てんぞ。
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:13:18 ID:uOo/ln7W
港湾なんかも埋め立てするだけならまだいいが、
行う仕事がなくなったせいか埋め立てを壊して海水浴場を作ったりする。
道路も同じ箇所を何回も改良工事したり掘り返したりする。
無駄な工事ばかりしてるから必要な高速道路ができないのではないかと思う。
↑ ↑ ↑
これだよなｗｗｗｗｗ鬼畜日本猿は道路を同じ箇所を何度も掘り返すｗｗｗｗ、掘り返し舗装し、また掘り返すｗｗｗｗｗｗｗ俺はその光景を見て、支配者はボンクラ日本猿から金を巻き上げて富を築いているんだなと子供ながらに思ったｗｗｗｗ
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:15:10 ID:J61kcsc1
極東島国のさらに外れを自覚できない未開人多過ぎ。
50 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:41:40 ID:V2UJDAo/
どんな田舎でも空港さえできれば道路が立派になり地元が発展して土地の価値が上がり、
補助金もらえて自慢ができてウハウハと言う、議会と地元住民の安易な考えがある。
もちろん土建屋の癒着もある。立派な箱物ならなんでもいいんだろなー
51 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:42:18 ID:AH6qRCAQ
建設中のダムも１４６個とか言っていたが、天下り団体にとっては造り続けないと存在意味がなくなるので必死だ。
まるで日本という国家に棲み付くダニだ。
52 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:45:23 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
>>51
ダムは砂に埋まるので、ある程度作り続けなきゃいかんのは宿命んだが…。
そういう意味では、むしろ空港のほうが性質が悪いだろ。
53 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:48:48 ID:uOo/ln7W
>>42
禿同。
工場の強制移転で田舎に雇用を、都会に公共事業（道路）を作るのが最善です。
田舎の方が出生率が高いので少子化対策にもなります。
55 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 22:54:48 ID:jhgTRxm3
>>53
都会に公共事業なんて必要無いんです。
再開発を促進する税制にすれば良いだけです。
民間の資金は食いつきます
70 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:27:28 ID:i3RqEleY
借りたものは返す。
採算に合わない空港の負担は国民が支払う。
数年後に死ぬ人は関係ないけど、あと数十年生きる人にその負担は重くのしかかる。
90 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:47:34 ID:dX1y2IHt
だからさっさと道州制にして全て地方の自己責任にすれば良いだけ。
91 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:47:39 ID:QTAmNF1b
衰退し潰れ行く日本に、もはや首都圏以外に投入すべき余力は残ってないだろ。
俺、大阪民国に住んでるが、いまさら大阪に投資しても仕方ないぞ。 こんな活気のない街は、
多分そのうち縮小均衡していく。 ポピュリズム知事がもっと早く息の根を止めるかも知れんけど。
日本で５本の指に入る都市でもこの惨状。 もはや、首都圏以外に財政投入、投資をするのは
資産をどぶに捨てるようなもの。
羽田、成田以外の空港は、格安航空専用の滑走路とチェックイン用の小屋がひとつあれば十分。ターミナルビルとか、飲食店とか一切不要。
96 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:53:44 ID:dX1y2IHt
マスコミが隠蔽する東京の無駄な公共事業
＜公共事業費ランキング（ムダ使い、土建屋天国）＞
順位 都道府県 県民１人当たり事業費
１ 位 東京都 32万4834円
２ 位 島根県 22万4079円
３ 位 新潟県 19万6570円
４ 位 北海道 18万9233円
５ 位 福井県 17万0678円
６ 位 石川県 15万2494円
７ 位 大阪府 15万2241円
８ 位 秋田県 14万8730円
９ 位 佐賀県 14万7036円
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1234348995/11
97 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:56:05 ID:dX1y2IHt
★都道府県別企業倒産負債総額（百万円）
１位 東京都 7,704,837（都道府県別のＧＤＰ比でも断トツのワースト１）
２位 大阪府 687,786
３位 広島県 354,447
４位 神奈川 337,319
５位 北海道 241,423
６位 兵庫県 229,024
７位 愛知県 213,678
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255882371/20
98 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:56:42 ID:ZvLR4f5V
東京の公共事業は９割が土地代だけどな・・・
100 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:57:37 ID:iw4EfdKp
羽田の国際ハブ空港化が出来ないのは成田のせいだろ
そもそも成田を作ったときには、羽田の沖合埋め立てなんか技術的に出来なかった
成田さえ基地外学生運動の標的にならなきゃ成田拡張が出来たんだろうけど
それと無駄な地方空港とは話が違うし国土の面積が全然違うアメリカと比較するのも無理がある
101 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/03(火) 23:58:20 ID:fsPNy6TC ?2BP(20)
東京都の一人当たり所得は482万円。
島根県は243万円。
生産性が違うから、投資に対するリターンが全然違うんだよ。
105 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:10:15 ID:9U8WcMq/
>>101
生産性？それよりも本質は市場規模じゃないかな？
業種や業態によってちがってくる
二昔前までの地方の都市の中心部の商店街では、小さい間口の喫茶店やラーメン屋で
充分商売になった
若者向けの洋服屋さんもちゃんと商売できた
が、いまはそういう中心部に人が集まらないからそれがない
106 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:10:53 ID:9U8WcMq/
要するに歩行者で賑わってる町がないんだよいまの地方に
107 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:12:59 ID:tjyrsM7E
あれだけ道路作りまくればそりゃいなくなるさ
109 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:13:17 ID:wrDeJUU5
>>106
確かにないな。
郊外のでかい駐車場付のショッピングモールくらいだよなー、賑わってるの。
116 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 00:46:52 ID:oZSWqDuO
寂れた商店街の特徴の一つに職住一緒の店舗が
店を閉めてもそのままそこに住み続けるから
新しい店が入らず余計寂れていくってのがあったね。
118 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 01:20:29 ID:WI6itULN
>>116
なるほど。これは勉強になった。
200 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/04(水) 09:03:39 ID:7OPycmOt
いや、正直、花巻と大阪を飛行機で行ったとき。
なんと、乗客よりスタッフの数が多かった（マジ）
今思えば、あれがひとつのサインだったんだな。
このあたりだったら、はやてとのぞみで、かえって飛行機よりも早く行ける。
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この記事へのコメント
無駄をなくす。
まさに言うは易しの典型
まさに言うは易しの典型
2009/11/04(水) 16:32 | URL | ジャアアアアアップ #-[ 編集]
外国便を地方空港と結ばせて、羽田はその地方空港のハブとして機能させれば羽田を国際化する必要ないだろ。
何故羽田基準。あんな遠い所まで行けってか。
何故羽田基準。あんな遠い所まで行けってか。
2009/11/04(水) 17:06 | URL | ジャアアアアアップ #-[ 編集]
あほブログのくせに言うことが一々もっともなのが笑えるｗ
しかし、英独と言う上がいたかｗ
しかし、英独と言う上がいたかｗ
2009/11/05(木) 13:20 | URL | 全くだな #-[ 編集]
閃いた！
廃港にしてその滑走路でＧＴ－Ｒやランエボを走らせる自動車情報番組を作ればいいと思う。
廃港にしてその滑走路でＧＴ－Ｒやランエボを走らせる自動車情報番組を作ればいいと思う。
2009/11/05(木) 15:39 | URL | ジャアアアアアップ #-[ 編集]
ハブ空港って
要するに航空貨物の国際中継集積所だぜ
貨物便一杯誘致してまた公害の空に戻したいのかね
日本に誘致するなら海上僻地の関空潰して
貨物専用空港にするのが一番現実的かな。
少なくともわざわざ首都に置くようなもんじゃない。
要するに航空貨物の国際中継集積所だぜ
貨物便一杯誘致してまた公害の空に戻したいのかね
日本に誘致するなら海上僻地の関空潰して
貨物専用空港にするのが一番現実的かな。
少なくともわざわざ首都に置くようなもんじゃない。
2009/11/05(木) 16:40 | URL | 名無しさん #-[ 編集]
空港に行くのに電車に乗る・・・
「あれ？このまま新幹線に乗る方が楽じゃね？」
「あれ？このまま新幹線に乗る方が楽じゃね？」
2009/11/05(木) 22:57 | URL | ジャアアアアアップ #-[ 編集]
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