【中国/高速鉄道】外国技術を『国産技術』とアピールし海外輸出目論む…技術供与国から反発

鉄道網を「内需拡大、雇用確保など国内経済牽引 (けんいん) の重要な柱」(鉄道省幹部) と位置付ける中国は、その整備に毎年6000億元から7500億元を投じる計画だ。20年までの整備計画における想定投資額は少なくとも5兆元に上る。

9月、中国鉄道科学研究院の専門家は、来年末には時速500キロの“弾丸車両”が完成し、11年には北京～上海を約5時間で、12年には北京～成都を約7時間で結ぶと述べた。
「中国の技術は世界最先端だ。数年後、高速鉄道網は基本完成し、数年後には年間輸送量は70億人を超える」と見積もった。

中国は、川崎重工業などの日本企業のほか、ドイツ、フランス、カナダから高速鉄道に関する技術の提供を受けてきた。その技術に改良を加えたものを「自主開発」と主張。最初の「自主開発」車両は07年12月に完成した。

今後は、「自主開発」した車両の海外輸出に拍車がかかりそうだ。先月の中ロ首脳会談では、ロシアの高速鉄道建設に中国が協力することで合意。ブラジルや米ネバタ州とカリフォルニア州を結ぶ高速鉄道にも車両を提供する計画がある。ベトナム、英国への輸出も検討されている。

「先進国の技術を取り入れ、国産というのはいかがなものか」(日本の商社関係者) と、
外国メーカー側には強い不満がある。今年1月には仏鉄道車両大手の幹部が中国を非難した。しかし、鉄道省報道官は「時速200キロ級の技術を導入し、300～350キロ級を自主開発した。西側技術の窃取など存在しない」と反論している。

鉄道網の整備によって、内陸部から資源を沿岸部に輸送する能力が飛躍的に高まる。ウイグル、チベット両自治区にも高速鉄道網の計画がある。少数民族による大規模な暴動が発生した場合を想定し、部隊や軍物資の迅速な輸送に利用する狙いもあるとみられる。

■ソース
急ピッチで進む中国の高速鉄道網整備　迅速な軍部隊展開も可能に
http://sankei.jp.msn.com/world/china/091102/chn0911022036003-n1.htm

■関連
【中国】高速列車の開発開始 時速３５０－４００キロ～日本などからの技術供与受ける見通し[6/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213704081/
【中国】時速500キロの高速鉄道の実験車両が2010年末に完成予定 鉄道部・副総エンジニア「中国の高速鉄道技術は世界最先端」[09/10]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1252579765/
【中国】新型列車は「国産」？仏企業が激怒！日本の新幹線輸出のライバルにも [03/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1237263695/
【中国/高速列車】中国媒体『日本の新幹線がライバル』300件以上の特許を既に取得？ [09/10/19]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255923583/
【中国/高速列車】中国企業が高速鉄道車両を米英両国に売り込み…具体的な交渉が進行中とも／香港紙 [09/10/24]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256395778/


37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/11/02(月) 21:27:31 ID:mcwpzsw+
59 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/26(月) 16:58:40 ID:EHsKKBjo
技術供与した川重には技術料が入るという。技術料の規模などについて、
同社は日経ＱＵＩＣＫニュース社（ＮＱＮ）の取材に対し

「南車青島四方が受注した事実も含めて、現在確認中」（広報担当）としている。
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/chumoku.aspx?id=AS3L26022%2026102009

川崎重広報部の佐藤勝浩氏は、日経新聞報道について

「中国で南車青島四方などに取材して書いた内容のようだ。
受注した時期や金額など、具体的な内容は把握しておらず、現在調査中」と話した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aTIOv.YdrS6o

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/26(月) 17:26:53 ID:rfPLC6am
>>59
ライセンス料が川重に入るためには、中国の新型車両が川重の技術をベースにしていることを中国側が認めなければならない。
しかし、北京天津線で行ったCRH2-300の設計速度を大きく超えた運転について川重側は抗議、中国側も受け入れた。
北京上海線でE2ベースの車両を350km/hで営業運転するならこの合意を反故にすることになる。
建前上、中国側はこれは中国の独自技術であり、川重の技術とは無関係と主張するだろう。
またその記事によれば、これほどの大規模受注でありながら、川重側では今回の受注について何も把握していない。


46 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/11/02(月) 21:32:44 ID:gp0ImIbv
世界で3番目の有人宇宙飛行、10トン級ジェットエンジンを自主開発できる中国だから
高速鉄道でも日仏加の技術を導入すれば、すぐに追い越すのは想定されたこと
安易に技術提供した先進国側が悪い


95 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/11/02(月) 21:55:30 ID:N0gg6BIK
だからJR東海の社長は、支那に協力するのを頑なに拒否したんだよね。

当時、媚支那の自民政治家や他の新幹線技術を保持して支那に協力するる企業から非難を受けてた。

思いはJR東海の考えてるとおりになった。JR東海社長は先見の明が有った、全面的に正しかった。

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